사업자의 보상업무 관여 단계적 금지… 보상 전문성·품질 높여
앞으로 택시와 버스 등 사업용 자동차의 교통사고 시 가해자(사업자)는 보상 업무에 관여하지 못하고 보상 직원의 전결권이 보장되는 등 전문성이 강화된다. 교통사고 시 승객도 공제조합에 신고할 수 있게 돼 개인택시 면허를 취득하고자 하는 운전기사들의 사고무마나 책임전가, 운수회사의 현장종결 종용 등의 문제가 줄어들 것으로 보인다.
국토교통부는 이같은 가해자(사업자)의 보상업무 관여 금지와 사고피해자 보호를 위한 민원관리 체계 강화, 공제조합 경영의 투명성 제고 및 공제조합 지도감독의 체계적 관리 등을 내용으로 하는 ‘자동차공제 혁신방안’을 마련, 추진한다고 16일 밝혔다.
국토부는 우선 공제조합의 보상서비스 혁신을 위해 가해자(사업자)의 보상업무 관여 금지의 단계적 추진 및 공제조합 연합회에 통합보상 본부를 설치하고 보상직원의 전문성을 강화하기로 했다.
1단계로 올해 보상담당 직원에게 전결권을 대폭 위임하고 2단계로 내년까지 사업자의 보상업무 관여를 금지하도록 하며 3단계로 2016년까지 전담 지부장제를 도입할 방침이다.
그동안 운수사업자의 보상업무 관여 등으로 인해 피해자 보호라는 보상서비스가 소홀하다는 지적에 따라 연합회에 통합보상 본부를 설치하여 지부별로 관리되는 보상업무를 전국 단위로 통합․관리할 예정이다.
보상직원의 전문성 강화를 위해서는 전문자격증(손해사정사 등) 소지자 우선 채용과 기존 직원의 위탁교육 등을 통한 전문자격취득자를 확대하여 보상업무의 전문성을 점진적으로 높여나갈 계획이다.
둘째, 사고피해자 보호를 위한 민원관리를 강화하기 위해 공제사고 관련 민원발생률 감축, 보상민원 관리 강화, 공제조합 민원평가, 공제조합에 직접 신고한 사고의 일괄처리, 택시․버스․화물 등 사업용 차량 내에 공제사고 안내판의 의무 설치를 추진키로 했다.
특히, 교통사고자동차 운전자가 운수회사를 통하지 않고 공제조합에 바로 신고하도록 하고, 사업용 차량 내에 사고에 따른 연락처 등을 포함한 안내판을 설치토록 하여 교통사고 발생시 승객들도 공제조합에 신고할 수 있도록 할 계획이다.
이에 따라 택시의 경우 운전기사가 개인택시 면허 취득을 위해 무사고 운전 경력이 필요하여 피해자 후송 등 사고처리 대신 사고 무마나 상대측에 책임을 전가하거나, 운전자가 운수회사에 사고신고를 하는 경우 운수회사의 단체보험 할증을 막기 위해 사고접수 대신 운전자에게 현장 종결을 종용하는 등의 문제가 줄어들 전망이다.
세째 공제조합 경영의 재정건전화를 위해 경영평가를 통한 부실 방지, 기본분담금(보험료) 조정 절차 개선, 공제조합 운영위원회 위원의 감축과 전담지부장제 도입을 추진키로 했다.
이밖에 공제조합에 대한 체계적인 관리를 위해 전문기관에 의한 지도감독과 연구조사 지원, 공제분쟁조정위원회 기능․역할 강화, 예․결산 표준안을 마련할 방침이다.
국토부 관계자는 “그동안 공제조합이 운수회사와 가입조합원 중심 운영에서 피해자 보호와 보상서비스 확대를 통한 균형을 갖춘 서비스 조직으로 개편할 수 있게 되었다”며 “자동차공제 혁신방안에 따른 후속조치를 차질 없이 추진하여 혁신방안 일정에 맞추어 마무리 할 계획”이라고 말했다.
