브라질 제철소 CSP 고로 화입 시점, 올12월에서 내년 2분기로 연기
브라질 주정부의 하역시스템 등 인프라 구축 지연
철강 시황 회복 지연에 따른 수익성 등 고려
동국제강이 브라질에 건설중인 CSP 제철소의 고로 가동이 올 12월에서 내년 2분기로 연기됐다.
동국제강은 포스코와 발레(VALE) 합작사인 CSP와 협의해 당초 올 12월말 시운전 예정이었던 브라질 CSP 제철소의 고로의 화입 시점을 2016년 2분기로 변경하고 브라질경제사회개발은행 등 CSP 대주단에 최근 통보했다고 4일 밝혔다.
CSP는 브라질 북동부 쎄아라주에 연산 300만톤 규모의 고로 제철소를 그린필드 방식(인프라에서부터 공장까지 투자)으로 건설하고 있다. CSP 프로젝트는 총 54억6천만달러가 투입되는 브라질 북동부지역 최대 외자 유치 사업이다.
2012년부터 포스코건설이 시공을 맡아 10월 말 현재 종합공정률 95.7%가 진행중이다. 이는 12월 말 고로 화입을 목표로 하는 당초 계획 대비 평균 3.7%p 가량 뒤쳐져 있는 공정상황이다. 공사 현장에서 노동 환경과 행정 절차 등이 당초 계획했던 상황과 상이해 지연이 발생하고 있는 것으로 알려졌다.
무엇보다 브라질 주정부가 건설을 약속한 철광석 하역 시스템(하역기, 파이프 컨베이어 등)이나 슬래브 운송 도로와 교량 건설 등 인프라 건설은 계획대비 10% 이상 뒤쳐져 있어 최소 3개월 이상의 추가 공사가 필요한 상황이라는 것이다.
CSP는 뒤쳐진 공장 건설 공정을 따라잡기 위해 자원을 추가 투입하고 조업을 단축할 수 있으나, 현실적으로 인프라 완공 없이 공장을 정상 가동할 수 없어 고로 가동 연기가 불가피하다고 판단했다.
또한 최근 세계 철강 시황 회복이 지연되고 있는 점 등 CSP의 안정성과 수익성 관점에서 고로 화입 시점을 조정하고 세부 일정을 재검토하기로 했다.
동국제강으로서도 최근 후판 사업 구조조정 등을 진행하며, CSP를 통한 양적인 측면에서의 원자재(슬래브) 조달보다는 질적인 측면에서의 원자재 조달이 더욱 중요해진 만큼 CSP 가동을 서두르기 보다는 조업 안정성을 높여 고품질의 슬래브를 생산하는 데 역량을 집중하기로 했다.
