◆…아이오닉 일렉트릭 사진=현대자동차 제공
국내 시판 중인 전기차 중 최장 1회 충전 주행거리를 인증받은 현대자동차의 '아이오닉 일렉트릭'의 실주행시 효율성이 정부 인증치를 뛰어넘는 결과를 보여주며 400km까지도 넘보고 있다.
지난 7월 서울 도심 지역에서 국내 언론사 80여명의 기자를 대상으로 진행된 아이오닉 일렉트릭 미디어 시승행사에서 1회 최대 충전 주행거리를 환산한 결과 383.4km를 기록했으며, 참가자 전원의 평균 주행 가능거리는 222.8km에 달했다.
이는 정부가 공식적으로 인증한 1회 충전 주행거리 191km에 비해 최고 2배에 달하며, 평균 주행거리도 16.6%나 높은 수치다.
지난달 유투브에 올려진 '아이오닉 일렉트릭 1회 충전으로 도심에서 351.1km 주행' 동영상은 1주일도 안돼 300만건이 넘는 조회수를 기록하며 큰 반향을 불러왔다.
특히 미국의 전기차 메이커 테슬라가 1회 충전시 주행거리 346km에 이르는 보급형 전기차 모델3를 2018년경 출시하겠다고 밝혀 전기차가 차세대 친환경 이동수단으로 주목을 받으면서 국내 자동차 업체의 기술 수준에 대한 관심도 높아지고 있다.
현대차측은 "아이오닉 일렉트릭은 현 시점에서 세계 최고 수준의 1회 충전 주행거리를 확보했다"며 "실제 주행에서 인증 주행거리를 훌쩍 뛰어넘는 효율성을 보여줘 국내 대표 전기차의 성능이 글로벌 선두 업체와 대등한 수준에 오른 것으로 볼 수 있다"고 주장했다.
현대차 관계자는 "아이오닉 일렉트릭의 우수한 효율성은 대용량 배터리와 고효율 모터의 최적 제어, 난방에 필요한 전력 사용을 최소화하는 히트펌프 시스템 등의 기술 덕분"이라고 설명했다.
그는 "이 차에 적용된 28kWh 용량의 배터리는 크기와 무게는 최소화하면서도 에너지 저장 및 활용 효율을 극대화시켰으며, 최고 출력 88kW(120 PS마력)와 최대 토크 295Nm(약 30kgf·m)를 발휘하는 전기 모터가 동력 손실을 최소화해 효율성을 높이는데 핵심적인 역할을 했다"고 소개했다.
전기차 배터리의 효율을 표기하는 1kWh 당 에너지 소비효율(표시연비) 역시 스파크EV, SM3 전기차, 닛산 리프, BMW i3 등과 비교하면 5~43% 가량 높다.
내년 초 출시를 앞두고 미국에서 공개된 쉐보레의 전기차 볼트(Bolt)EV와 비교를 하면 배터리의 용량 차이로 인해 1회 충전 주행거리는 뒤지지만 배터리 용량 대비 주행거리,즉 에너지의 실질적인 소비효율이 뛰어나다는 점을 확인할 수 있다.
아이오닉 일렉트릭에는 배터리의 소모를 최소화할 수 있는 다양한 신기술들이 적용됐다.
우선 '히트펌프 시스템'은 차량에서 필수적으로 사용되는 냉매의 순환 과정에서 얻어지는 열과 각종 전장 부품에서 발생하는 폐열 등을 활용해 난방에 활용할 수 있도록 함으로써 경쟁 차량들이 주로 사용하는 고전압 공기가열식(PTC) 히터 대비 겨울철 전력 소모량을 20%가량 절감했다.
불필요한 전력 소모의 원인이 되는 공조 시스템도 탑승자에 따라 개별적으로 공조기를 가동하는 '운전석 개별 공조 시스템'을 적용,운전자만 탑승했을 경우에는 운전석 부분만 냉난방이 작동해 에너지 소모를 최소화했다.
뿐만 아니라 야간에만 사용되는 헤드램프 대비 주야간 구분 없이 빈번하게 사용되는 제동등은 전력 소모가 적은 LED 램프를 기본 적용하는 등 모든 부분에서 전력 소모를 최소화하기 위한 기술들을 적용했다.
이 외에도 아이오닉 일렉트릭은 국내에서 시판되는 모든 차종 중 가장 낮은 공기저항계수(0.24Cd)를 확보한 공기역학적 디자인과 액티브 에어플랩, 휠 에어커튼, 풀 언더커버 등 공기저항을 최소화하는 각종 기술이 적용됐고 보닛 후드와 트렁크 리드 등을 알루미늄으로 가볍게 만들어 연비를 높였다.
한편 아이오닉 일렉트릭은 올해 말 유럽을 비롯한 세계 각지에서 출시되며 해외 지역에서 경쟁 차량과의 주행거리 경쟁에도 업계의 관심이 쏠리고 있다.
최근 아이오닉 일렉트릭은 영국에서 유럽 기준의 인증 방식(NEDC)에 따라 국내와 미국 기준 대비 약 47% 높은 278km(174마일,현대차 영국 홈페이지 기준)의 1회 충전 주행거리를 인증받은바 있다.
