KCGI, 국가기간산업 존폐를 흔드는 무책임한 행태를 당장 멈춰야
아시아나항공 인수는 항공산업의 ‘생존’을 위한 불가피한 결정
양사 및 협력업체 ‘10만여명의 일자리’가 달린 문제
한진칼은 23일 입장문을 통해 국내 항공산업의 생존과 종업원 일자리를 위해 KCGI측이 제기한 신주발행 가처분신청에 대해 즉각 중지하라고 주장했다.
한진칼은 이번 아시아나 인수결정은 코로나19로 심각한 존폐 위기에 직면한 국적 항공사들이 살아남기 위해 불가피하게 이뤄진 산업 구조재편 과정의 일환으로 이 같은 현실을 인식한 채권단 대표인 산업은행의 제안을 한진그룹이 받아들여 내린 대승적 결정이라고 주장했다.
입장문에서 "산업은행은 아시아나항공 M&A가 한 차례 무산된 후 아시아나항공 회생과 공적자금 집행의 가시적 효과를 담보하기 위해, 한진그룹에 아시아나항공 인수를 제안했다"며 "한진칼은 대한항공을 통해 아시아나항공을 인수하는 것이 회사의 장기적 성장과 발전에 반드시 필요하다는 경영판단에 따라 제안을 받아들였다"고 밝혔다.
대한항공은 올해 2분기와 3분기에 영업흑자를 냈지만 내년 이후 2조원 이상의 유동성 부족이 예상되는 상황이다. 또한, 현재 대한항공, 아시아나항공, 협력업체에서 종사하는 인원은 10만여명으로 인수 불발 시 일자리는 심각한 위험에 직면할 가능성이 큰 것으로 업계는 우려하고 있다.
더불어 입장문에서 "대한항공은 아시아나항공을 포함해 자회사의 직원을 포용할 것이라 천명했으며 조원태 회장, 우기홍 사장도 이를 공개적으로 수차례 확인 했다"며 "그 어렵던 IMF 시기를 비롯해 창업 이래 51년동안 단 한번도 인위적인 구조조정을 하지 않았고 정부와 채권단에서도 여러 차례 고용 유지를 최우선 조건으로 내세웠다"고 밝혔다.
한진칼이 산업은행에 3자배정 유상증자를 추진하는 것은 상법, 자본시장법 등 관련법에 적시돼 있는 '경영상 목적 달성의 필요'를 바탕으로 한 적법한 절차라고 주장하며 대법원도 경영권 분쟁 상황이라도 경영상 필요가 인정되는 경우 정관이 정한 범위 내에서의 제3자 배정 신주발행은 적법하다고 판시한 바 있다고 설명했다.
따라서 "법원에서 KCGI에서 제기한 신주발행금지 가처분신청이 인용될 경우 아시아나항공 인수는 무산되어 항공산업은 심각한 위기를 맞게 되고 직원들은 일자리를 잃게 될 위험에 직면할 것이라며 법원의 신속하고 합리적인 결론이 나오기를 간절히 바란다"고 밝히며 "몇 해 전 공적자금의 적시 투입 등을 미루다가 세계적 해운사였던 한진해운이 파산에 이르게 됨으로써 대한민국 해운산업이 사실상 붕괴되었던 안타까운 전철이 항공산업에서 다시 반복되어서는 안될 것"이라고 주장했다.
