‘보험상품 비교·추천 서비스’ 개시... 보험료 비싸 소비자 외면 받아
2주간 2000여건 계약... '흥행 참패' 지적 나와
◆…사진=조세일보 그래픽
다양한 보험상품을 한 곳에서 비교하고 선택할 수 있는 '플랫폼 보험상품 비교·추천 서비스'가 지난 19일부터 시작됐지만 한 달도 채 안돼 소비자들의 외면을 받고 있다.
플랫폼과 보험사 간 수수료 갈등이 지속되면서 비교·추천 서비스로 보험을 갱신하는 것이 보험사 다이렉트 채널보다 보험료가 비싸 초반 흥행에 걸림돌이 된 것으로 평가된다.
이에 따라 다음달부터 서비스 개시 예정인 실손보험, 펫보험, 여행자보험 등의 다른 상품들의 비교·추천도 실효성이 없는 것이 아니냐는 우려도 나오고 있다.
최근 보험업계에 따르면 '보험상품 비교·추천 서비스'가 출시된 지난달 19일부터 31일까지 약 2주간 플랫폼에서 비교·추천 서비스를 통해 개인용 자동차보험을 계약한 건수는 2000여건에 불과한 것으로 나타났다.
보험사 채널인 다이렉트를 통한 자동차보험 갱신이 주 평균 14만건 수준인 점을 감안하면 매우 저조한 성적이다.
금융위원회가 '혁신금융 서비스'로 선정하고 보험사, 플랫폼과 함께 1년 넘게 공들여 선보였으나 그 결과는 10년 전 출시해 현재까지 운영 중인 '보험다모아'보다도 못하다는 혹평도 나온다.
초반 흥행에 어려움을 겪은 것은 상대적으로 비싼 보험료 때문이다. '플랫폼 자동차보험 비교·추천 서비스'의 보험료는 '보험다모아'보다 보험료가 더 비싸다. 이는 플랫폼에 제공되는 비교·추천 수수료 때문이다.
현재 문제로 거론되고 있는 건 플랫폼 수수료가 소비자에게 전가되기 때문이다. 비교·추천 서비스를 통해 자동차보험에 가입하면 보험사는 플랫폼업체에 3%대의 수수료를 지급하고 있다.
대부분의 중소형 손해보험사들은 기존 CM채널가 같은 보험료를 적용하고 있지만, 손보업계 '빅4'(삼성화재·현대해상·DB손해보험·KB손해보험) 등 4개사는 수수료율에 부가세까지 더한 별도의 요율을 적용하고 있다.
이 때문에 이들 손보사의 자동차보험에 플랫폼을 통해 가입하면, 해당 손보사의 자체 판매채널을 통해 가입할 때보다 3% 이상 비싼 보험료를 내야 한다. 소비자에게 저렴한 보험료로 적합한 상품을 소개하겠다는 당초의 취지가 무색하진 셈이다.
당초 예상했던 것보다 계약건수가 부진하자 서비스 출시를 주도했던 금융당국은 보험사·핀테크사 실무진들을 소집해 수수료의 보험료 전가를 두고 다시 논의하기 시작했다.
금융당국은 보험사들에 CM과 PM 체계를 통일해 같은 보험료를 적용하고, 플랫폼사에도 수수료율을 보험료의 1% 안쪽으로 줄이는 방안을 설득하고 있는 것으로 알려졌다.
이 같은 방안이 현실화된다면 홈페이지와 플랫폼에서 동일한 보험료가 제시되고, 플랫폼이 더 활성화될 수 있을 것으로 보인다.
플랫폼과 보험사 간 수수료 갈등이 지속되면서 비교·추천 서비스로 보험을 갱신하는 것이 보험사 다이렉트 채널보다 보험료가 비싸 초반 흥행에 걸림돌이 된 것으로 평가된다.
이에 따라 다음달부터 서비스 개시 예정인 실손보험, 펫보험, 여행자보험 등의 다른 상품들의 비교·추천도 실효성이 없는 것이 아니냐는 우려도 나오고 있다.
최근 보험업계에 따르면 '보험상품 비교·추천 서비스'가 출시된 지난달 19일부터 31일까지 약 2주간 플랫폼에서 비교·추천 서비스를 통해 개인용 자동차보험을 계약한 건수는 2000여건에 불과한 것으로 나타났다.
보험사 채널인 다이렉트를 통한 자동차보험 갱신이 주 평균 14만건 수준인 점을 감안하면 매우 저조한 성적이다.
금융위원회가 '혁신금융 서비스'로 선정하고 보험사, 플랫폼과 함께 1년 넘게 공들여 선보였으나 그 결과는 10년 전 출시해 현재까지 운영 중인 '보험다모아'보다도 못하다는 혹평도 나온다.
초반 흥행에 어려움을 겪은 것은 상대적으로 비싼 보험료 때문이다. '플랫폼 자동차보험 비교·추천 서비스'의 보험료는 '보험다모아'보다 보험료가 더 비싸다. 이는 플랫폼에 제공되는 비교·추천 수수료 때문이다.
현재 문제로 거론되고 있는 건 플랫폼 수수료가 소비자에게 전가되기 때문이다. 비교·추천 서비스를 통해 자동차보험에 가입하면 보험사는 플랫폼업체에 3%대의 수수료를 지급하고 있다.
대부분의 중소형 손해보험사들은 기존 CM채널가 같은 보험료를 적용하고 있지만, 손보업계 '빅4'(삼성화재·현대해상·DB손해보험·KB손해보험) 등 4개사는 수수료율에 부가세까지 더한 별도의 요율을 적용하고 있다.
이 때문에 이들 손보사의 자동차보험에 플랫폼을 통해 가입하면, 해당 손보사의 자체 판매채널을 통해 가입할 때보다 3% 이상 비싼 보험료를 내야 한다. 소비자에게 저렴한 보험료로 적합한 상품을 소개하겠다는 당초의 취지가 무색하진 셈이다.
당초 예상했던 것보다 계약건수가 부진하자 서비스 출시를 주도했던 금융당국은 보험사·핀테크사 실무진들을 소집해 수수료의 보험료 전가를 두고 다시 논의하기 시작했다.
금융당국은 보험사들에 CM과 PM 체계를 통일해 같은 보험료를 적용하고, 플랫폼사에도 수수료율을 보험료의 1% 안쪽으로 줄이는 방안을 설득하고 있는 것으로 알려졌다.
이 같은 방안이 현실화된다면 홈페이지와 플랫폼에서 동일한 보험료가 제시되고, 플랫폼이 더 활성화될 수 있을 것으로 보인다.
