아시아나항공이 블라디보스톡·발리·양곤 노선의 운항을 중단하고 국내외 지점을 대폭 축소한다. 또 희망휴직과 희망퇴직 제도를 운용하되 인위적인 구조조정은 하지 않기로 했다.
아시아나항공은 노선 구조조정, 조직 슬림화, 항공기 업그레이드 등 전 부문에 걸쳐 효율성을 높이고 수익구조를 개선하는 내용의 경영정상화 방안을 30일 발표했다.
우선 자회사인 에어서울에 일본 지선과 동남아 심야노선 등 11개 노선을 순차적으로 이관하고 내년 2월 블라디보스톡, 3월 양곤·발리 운항을 중단할 계획이다.
조직도 슬림화 해 국내 23개 지점을 14개 대표 지점으로, 해외 128개 지점을 92개 대표 지점으로 통합하고 집중 관리가 필요한 부분을 제외한 업무를 전문 업체에 위탁하기로 했다.
조직슬림화로 발생한 유휴인력은 재배치를 통해 직원들의 고용안정을 유지한다는 계획이다. 이를 위해 향후 인위적인 구조조정 대신 직무변경을 통해 타 업무로 재배치하고, 신규 채용을 축소하며 희망휴직 및 희망퇴직 제도를 운용한다는 방침이다.
아울러 임원 차량 지원 중단, 임원 연봉 일부 반납, 공항자동화 등 서비스 프로세스 개선, 제휴수입 확대, 부대수입 창출 등 안전과 관련된 사항을 제외한 모든 영역에서 비용절감 및 수입증대를 위한 다양한 노력을 기울이기로 했다.
항공기 기재 경쟁력 강화를 위해서는 △퍼스트클래스는 A380을 투입하는 미국 로스앤젤레스, 뉴욕, 독일 프랑크푸르트 노선에 한하여 운영하고 △장거리 노선의 비즈니스 클래스는 모두 180도 펼 수 있는 침대형 좌석으로 업그레이드하여 프리미엄 서비스 경쟁력을 더욱 공고히 할 예정이다. 2017년 도입 예정인 A350부터는 프리미엄 이코노미석을 운영해 새로운 수요를 창출할 예정이다.
아시아나항공 김수천 사장은 "이번 경영정상화를 통해 연간 손익 개선 효과가 1600억원에 이를 것으로 추산한다"며 "창업 초심으로 돌아가 혼신의 노력을 다한다면 경영정상화 방안이 완료되는 2017년 이후에는 반드시 경쟁력을 회복하고 체질을 개선해 지속적으로 성장하는 회사가 될 수 있을 것"이라고 말했다.
