◆…강릉~제진 단선전철 제4공구 조감도. 사진=SK에코플랜트 제공
국가철도공단이 턴키(설계·시공 일괄입찰) 방식으로 발주한 이 사업은 지난해 제313차 남북교류추진협의회에서 승인된 남북교류협력사업으로 강릉에서 제진까지의 구간 중 양양정거장과 38선신호장을 포함한 총연장 22.4㎞의 단선철도 노선을 건설하는 공사다. 교량구간은 3.1㎞로 8개소, 터널구간은 15.1㎞로 4개소가 있다.
SK에코플랜트는 호반산업, 브이산업, 특수건설, 동우개발, 덕흥건설, 신흥건설, 일산종합건설, 형진건설, 신화건설과 컨소시엄을 구성해 이번 사업을 수주했다. 전체 공사금액은 3715억원이며 SK에코플랜트 지분은 41%로 설계와 시공을 일괄 수행하며 12개월간 실시설계를 진행한 뒤 본 공사에 들어간다. 공사기간은 착공 후 철도종합시험운행 기간을 포함해 64개월이다.
이번 기술형 입찰은 가중치기준 방식으로 설계대 가격점수 비중이 70대 30인만큼 설계 기술력에 무게가 실렸다. SK에코플랜트는 "터널 입출구부를 18개소에서 8개소로 축소해 비탈면을 최소화하는 등 친환경 철도노선 설계에 심혈을 기울였다"며 "당초 기본계획 노선이 집단 거주지, 골프장, 관광단지 등을 직접 통과했으나 이를 우회하는 대안노선을 채택해 근본적인 해결방안을 제시한 것이 좋은 점수를 받게 됐다"고 설명했다.
강릉~제진 단선전철 단선전철 사업은 1967년 노선 폐지 후 단절된 동해북부선의 남측 구간을 연결하는 공사로 향후 남북철도 와 유라시아 대륙철도망 구축 전초기지 역할, 국토균형발전, 지역경제 활성화 등에 기여할 것으로 기대된다.
조정식 SK에코플랜트 에코인프라부문장은 "국가철도공단이 남북교류협력사업으로 발주한 기술형 입찰에서 설계 기술력을 인정받게 돼 의미가 크다"며 "차별화된 기술 경쟁력을 바탕으로 추가 수주를 따낼 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다"고 말했다.
