현대차(005380)는 연내 마무리될 것으로 예상되는 인도 법인의 기업공개(IPO)를 통해 조달한 자금을 전기차 생태계 구축에 투입하며 인도 자동차 시장에서 주도권을 확보해나갈 방침을 밝혔다.
자동차 업계에 따르면 지난해 현대차인도법인(HMI)의 순이익은 전년대비 30% 이상 증가한 9200억원으로 9곳의 현대차 해외법인 가운데 가장 큰 폭의 성장세를 보였다. 지난해 판매량은 76만 5876대로 9% 늘며 역대 최대치를 기록했다. 내수 판매도 60만 2111대로 처음으로 60만대를 넘어섰다.
인도 전기차 시장은 정부의 전동화 전환 정책에 힘입어 확장 중으로 2020년 5000대 수준에 불과했던 인도의 전기차 판매량은 2021년 1만 5000대, 2022년 4만 8000대, 지난해 9만대로 늘었다. 글로벌 시장조사 기관인 글로벌 포춘 비즈니스 인사이트는 인도의 전기차 시장이 2032년까지 연평균 22.4%씩 성장해 1177억 8000만달러(한화 약 163조 5964억원) 규모로 커질 것으로 내다봤다.
이외에도 올해부터는 인도에 5억 달러(약 6900억원) 이상을 투자해 3년 안에 전기차를 생산하는 완성차 업체에 수입차 관세 혜택이 부여된다. 인도는 수입차에 최대 100%의 관세를 부과하고 있는데 전기차를 현지 생산하는 업체에는 관세를 15%까지 낮춰준다. 현대차가 최근 1년 사이 인도 지역에 5조원 이상의 투자 계획을 밝힌 것도 이런 연장선이다. 투자 계획에는 현지 내연기관 공장의 생산능력 확충도 포함돼 있지만 대부분이 전기차 생태계 구축 용도다.
올 1월에는 약 2조원의 추가 투자 계획도 내놓았다. 현대차는 타밀나두주에 전기차 전환 지원과 수소 밸리 혁신 허브 구축을 위해 9900억원을 추가 투자하고 지난해 8월 인수 계약을 체결한 탈레가온의 옛 GM 공장의 자산 인수 완료와 시설 현대화를 위해 9600억원을 투입하기로 했다. 최근 1년 사이 현대차가 인도의 전동화 전환과 관련해 밝힌 투자 금액만 5조 1500억원 수준으로 현대차는 인도 법인의 IPO를 통해 조달한 자금을 인도의 전동화 전환 투자에 사용할 것으로 예상된다.
동아화성은 현대자동차 전기차 플랫폼에 배터리 가스캣 독점 공급 중이다. 이 회사는 1974년 설립돼 자동차와 가전, 산업용 특수 고무 부품을 제조하는 기업으로 현대차 EV차량용 배터리팩 가스켓 독점공급을 바탕으로 실적을 끌어올리고 있다.
현대차의 아이오닉 시리즈, 기아 EV6, 넥쏘 등 EV차량용 배터리팩 가스켓 제품 대부분 자동차를 제조할 때 필요한 고무제품 대부분을 제조 중이라는 게 회사측 설명이다.
동아화성 관계자는 "고무는 원소재가 굉장히 중요한데 동아화성은 합성고무에 카본, 충진제, 활성제 등을 첨가한 고무소재(CMB)를 직접 개발·제조하고 있고 각 공장별로 생산혁신 추진 중인 만큼 생산성이 상당히 높다"면서 "해외 8개국 9곳에 공장을 보유해 고객이 원하는 시간과 장소에 최적의 가격으로 공급이 가능하다는 점도 경쟁력"이라고 말했다.
이어 "자동차용 고무 부품 고객사로 현대차그룹뿐 아니라 KG모빌리티, GM, 포드, 말레, 모비스, 닛산, 혼다 등 전 세계 완성차 제조사 대부분을 확보했다"며 "가전 부문에선 삼성, LG뿐 아니라 월풀, 파나소닉, 샤프, 도시바, 하이얼 등을 고객사로 두고 있다"고 덧붙였다.
