정부가 '제3자 물류비용에 대한 세액공제' 제도를 올해를 끝으로 폐지하겠다고 밝혔지만, 정치권에서 아직 폐지는 시기상조라는 반대의 목소리가 나와 향후 국회 논의 과정에서 난항이 예상된다.
더불어민주당 김두관 의원(사진)은 19일 제3자 물류비용에 대한 세액공제 제도를 3년 연장하는 내용의 '조세특례제한법 일부개정법률안'을 국회에 제출했다고 밝혔다.
정부는 최근 조세특례제한법 개정안을 통해 내년부터 물류활동 일체를 별도 물류전문기업에 아웃소싱하는 제3자 물류비용 세액공제를 폐지하기로 했다.
폐지사유는 최근 3자 물류 이용이 보편화됐다는 것.
하지만 김 의원은 지난 2008년부터 시행된 이 제도가 열악한 경제상황에서 중소기업에게는 세금 부담을 덜고 지출을 줄이는 데 크게 도움을 준 제도이며, 대기업 화주의 일감몰아주기(제2자물류)확대를 막고 경제력집중 해소에도 도움을 주는 등 대·중·소 화주기업의 물류 효율화를 유도하고 전문 물류기업 육성 등 물류산업 전반의 발전에도 크게 기여했다는 평가를 받고 있다고 설명했다.
또한 김 의원은 정부가 최근 3자 물류 이용이 보편화되었다고 밝히며 해당 제도의 폐지가 필요하다는 입장이지만 지난해 기준 우리나라의 3자물류 활용비율은 약 68%수준으로, 유럽, 일본 등 여타 선진국의 수준(80∼90%)에 비해 매우 낮은 수준이라고 반박했다.
최근에는 오히려 대기업의 물류자회사를 통한 2자 물류가 활성화되고 있는 추세 속에서 3자 물류에 대한 세제지원이 끊길 경우 대기업들의 경우 물류자회사에 대한 일감몰아주기 우려가 높은 상황이며, 열악한 중소기업들의 경우 물류에 대한 비용이 과다하게 발생할 우려가 있는 상황이라는 것이 김 의원의 주장.
김 의원은 이에 "화주기업의 3자 물류 활용을 더욱 확대하고 이를 통해 중소기업의 물류효율화와 국내 물류산업의 건전한 발전에도 기여할 수 있도록 세금감면 혜택을 2021년 12월31일까지 3년간 연장하고자 하는 것"이라고 개정안 발의 배경을 밝혔다.
