한국 50%, 중국 41% 수주
고부가 가치 선박 중심 전략 주효
◆…경남 거제시에 있는 한 조선소 전경 (사진=연합뉴스)
지난 2월 한국 조선업계가 전 세계에서 수주량 1위를 차지했다.
6일 영국의 조선·해운 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 한국은 지난달 전 세계 선박 발주량 341만CGT 가운데 절반인 171만CGT(50%)를 수주해 중국을 제치고 1위에 올랐다. 341만CGT는 작년 2월 대비 18% 증가한 것이다.
중국은 141만CGT(41%)로 2위였다. 수주한 척수는 한국과 중국이 각각 28척, 59척이다.
CGT(표준선 환산톤수)는 선박의 부가가치, 작업 난이도 등을 고려한 단위다. 고부가가치·친환경 선박일수록 수치가 높다. 조선업계는 CGT를 시장 점유율 기준으로 삼는다. 중국이 우리나라보다 2배나 많은 수의 배를 수주하고도 시장 점유율에서 뒤진 것은 이 때문이다.
HD현대중공업과 삼성중공업, 한화오션 등 우리나라 조선 빅3사는 중국과의 불필요한 경쟁을 피해 고부가 선박들을 수주하는 방식을 취하면서 '양보다 질'에 집중하고 있다.
2월 말 기준 세계 수주 잔량은 1월 말 대비 13만CGT 감소한 1억2588만CGT였다. 국가별 수주 잔량은 중국이 6223만CGT(50%)로 가장 많고, 한국이 3861만CGT(31%)로 뒤를 이었다.
6일 영국의 조선·해운 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 한국은 지난달 전 세계 선박 발주량 341만CGT 가운데 절반인 171만CGT(50%)를 수주해 중국을 제치고 1위에 올랐다. 341만CGT는 작년 2월 대비 18% 증가한 것이다.
중국은 141만CGT(41%)로 2위였다. 수주한 척수는 한국과 중국이 각각 28척, 59척이다.
CGT(표준선 환산톤수)는 선박의 부가가치, 작업 난이도 등을 고려한 단위다. 고부가가치·친환경 선박일수록 수치가 높다. 조선업계는 CGT를 시장 점유율 기준으로 삼는다. 중국이 우리나라보다 2배나 많은 수의 배를 수주하고도 시장 점유율에서 뒤진 것은 이 때문이다.
HD현대중공업과 삼성중공업, 한화오션 등 우리나라 조선 빅3사는 중국과의 불필요한 경쟁을 피해 고부가 선박들을 수주하는 방식을 취하면서 '양보다 질'에 집중하고 있다.
2월 말 기준 세계 수주 잔량은 1월 말 대비 13만CGT 감소한 1억2588만CGT였다. 국가별 수주 잔량은 중국이 6223만CGT(50%)로 가장 많고, 한국이 3861만CGT(31%)로 뒤를 이었다.
