◆…한라공조에서 생산하는 자동차 부품
지난 20년 사이 우리나라 자동차부품 수출액이 50배 가까이 증가하며 국산 자동차부품이 한국 수출을 주도하는 산업으로 자리매김하고 있다.
26일 한국무역협회 품목별 수출입현황 자료에 따르면 지난해 국산 자동차부품 수출액은 246억달러, 무역흑자는 197억달러를 기록하며 3년 연속 사상 최고액을 경신했다.
수출액은 한국무역협회가 주요 품목별 공식 수출입 통계를 집계하기 시작한 1977년 1100만달러에 견줘 35년 새 2240배 가량 늘었고, 무역수지는 1억1400만달러 적자에서 대규모 흑자로 바꿔졌다.
작년 자동차부품 수출액은 2011년 한해 동안 우리나라가 들여온 천연가스 수입액(239억달러)과 맞먹고, 무역수지 흑자 규모는 2008년부터 2012년까지 5년 동안 국내로 들어온 쌀, 밀, 보리, 밀가루 등 모든 곡물과 사과, 배, 키위 등 모든 과일의 총 수입액(194억달러)을 상회한다.
1990년대 이전까지 국산 자동차부품 수출은 꾸준히 늘었지만 증가 속도는 완만했다. 완성차 수출액이 1977년 2300만 달러에서 1992년 28억4800만 달러로 120배 이상 늘어나는 동안 자동차부품 수출액은 1100만 달러에서 5억800만 달러로 46배 증가에 그쳤다. 자동차부품 수출 증가율이 완성차 수출 증가율의 3분의 1 수준에 그쳤다.
그러나 1990년대 접어들면서 자동차부품은 지속적으로 수출을 늘려갔고 2000년대 들어서면서 국내 완성차 업체의 해외 생산기지 건설, 해외 업체들의 수요 확대 등에 힘입어 수출 증가율은 급격히 높아졌다.
1992년 5억 달러를 소폭 웃돌았던 자동차부품 수출은 지난해 246억1000만 달러로 20년 새 50배 가까이 급증했다.
같은 기간 우리나라 주력 수출품인 반도체, 자동차, 선박해양구조물 및 부품, 무선통신기기, 철강판, 합성수지 등의 수출액이 6~34배 가량 늘어난 것과 비교하면 자동차부품 수출액 증가율은 두드러진다.
무역흑자 규모에서도 자동차부품은 지난 1992년 5억달러 적자에서 지난해 197억달러 흑자를 기록했다.
정몽구 현대자동차그룹 회장은 관세와 비관세 장벽 등 통상마찰의 소지를 없애고 현지 소비자들의 요구를 실시간으로 반영한 제품을 생산하기 위해 2000년대 초반부터 본격적인 글로벌 생산거점 확보에 나섰다.
그 결과 현대·기아차는 글로벌 생산 포트폴리오를 완성하면서 세계 자동차 시장에서 가장 빠르게 성장하는 완성차 업체로 자리매김하는 동시에 한국산 자동차부품이 글로벌 시장에서 다시금 주목 받는 계기를 마련했다고 설명했다.
