◆…삼성중공업 연구원들이 수중 선체청소로봇을 점검하고 있다.
이 로봇은 선박을 고객에게 인도하기 전에 선체를 청소하기 위해 실시하던 리도킹(Re-docking) 작업을 대체할 수 있어 원가절감과 생산성 향상이 기대된다.
리도킹은 선박의 수리와 선체 청소 등을 위해 선박을 도크에 다시 거치하는 작업이다.
LNG선은 도크에서 선체를 진수한 뒤 안벽에 계류한 상태에서 화물창을 제작하는 순서로 건조공정이 진행된다. 화물창 제작을 포함해 진수로부터 최종 인도까지는 통상 7~8개월이 걸린다.
이 때 바닷물과 접하는 LNG선 선체에 따개비와 같은 유기물이 달라붙는데 이는 선박 속도를 떨어뜨리는 원인이 된다.
이 때 바닷물과 접하는 LNG선 선체에 따개비와 같은 유기물이 달라붙는데 이는 선박 속도를 떨어뜨리는 원인이 된다.
이 때문에 조선소에서는 LNG선을 고객에게 인도하기 전에 리도킹 작업을 통해 선체 하부에 붙어 있는 유기물을 제거해 왔다.
삼성중공업이 개발한 수중 선체청소로봇은 선박이 정박한 상태에서 유기물을 제거할 수 있기 때문에 리도킹이 불필요하다.
LNG선 1척의 리도킹에 걸리는 시간은 대략 1주일 안팎이 걸리는데 앞으로는 이 작업이 불필요하게 돼 이 기간을 다른 선박 건조에 활용할 수 있게 됐다.
또한, 리도킹을 위한 선박 받침대 설치, 선박 예인, 플로팅도크 잠수와 부양 등의 공정이 없어지는 데 따른 원가절감 효과도 기대된다.
삼성중공업 관계자는 "선체청소로봇 개발을 통한 원가절감과 생산성 향상 효과가 LNG선 시장에서의 수주 경쟁력을 높이는 데 이바지할 것으로 기대한다"고 말했다.
한편, 이 로봇은 수중 센서를 통해 수중에서 일정한 깊이와 방향을 유지할 수 있으며 선체 외판 부착물과 같은 장애물도 피해갈 수 있도록 개발됐다.
브러쉬로 떼어 낸 유기물은 필터를 통해 완벽하게 회수함으로써 수중 환경에 미치는 영향을 최소화한 것도 중요한 특징이다.
삼성중공업은 수중 선체청소로봇의 성능 테스트를 이미 마쳤으며 오는 11월부터는 인도를 앞둔 LNG선의 선체 청소작업에 실제로 투입한다는 계획이다.
