현대자동차가 7일 서울 반포동 가빛섬에서 회사 관계자와 기자단이 참석한 가운데 신형 i30의 공식 출시 행사를 갖고 8일부터 판매에 들어간다.
3세대 모델인 신형 i30는 디자인, 주행성능, 실용성, 안전성에서 현대차의 최신 기술력이 집약된 프리미엄 퍼포먼스 해치백이다.
신형 i30는 신규 플랫폼과 강화된 차체 강성을 통해 실용성을 넘어 다이내믹한 주행성능을 선사하는 핫 해치의 새 기준을 제시한다.
곽진 부사장은 인사말을 통해 “신형 i30는 고성능·고효율의 파워트레인, 안정적인 승차감과 핸들링 등 역대 최강의 기본기를 갖췄다”며 신형 i30의 우수성을 강조했다.
■ 현대차 캐스캐이딩 그릴 최초 적용
신형 i30는 기존 i30의 역동적이고 세련된 스타일을 계승하면서 한층 정제되고 품격 있는 디자인을 갖춘 것이 특징이다.
전면부는 용광로에서 녹아 내리는 쇳물의 웅장한 흐름과 한국 도자기의 우아한 곡선에서 영감을 받은 캐스캐이딩 그릴을 현대차 최초로 적용해 더욱 세련되고 정교한 디자인를 완성했다.
캐스캐이딩 그릴은 향후 출시되는 현대차 전 차종에 적용될 예정으로, 현대차만의 디자인 정체성 구현에 기여할 것으로 기대된다.
측면부는 앞부분에서 뒷부분까지 하나로 연결된 캐릭터 라인을 바탕으로, 수직으로 떨어지는 그릴, 크롬 재질의 창문 몰딩을 통해 고급스러움과 안정감을 강조했다.
실내 디자인은 수평형으로 디자인된 안정된 느낌의 넓은 실내공간, 완성도 높은 디테일과 고급스러운 컬러 및 소재 적용 등을 통해 고객에게 차별화된 감동을 제공한다.
■ 고성능·고효율 프리미엄 해치백의 탄생
신형 i30는 터보 엔진과 7단 DCT를 조합한 파워트레인, 후륜 멀티링크 서스펜션, 개선된 속도 감응형 전동식 파워 스티어링 휠과 브레이크 등을 통해 더 다이내믹하고 안정적인 주행환경을 선사한다.
신형 i30의 가장 큰 특징은 신규 엔진 탑재로, 기존 i30의 가솔린 2.0 엔진 대신 가솔린 1.4 터보와 가솔린 1.6 터보 엔진을 새롭게 장착해 중저속 구간에서부터의 동력성능과 연비 경쟁력이 강화됐다.
터보 엔진과 함께 새롭게 장착된 7단 DCT는 수동변속기의 연비 효율성과 자동변속기의 편의성을 모두 갖춘 변속기로, 신형 i30의 주행 응답성을 강화하는데 크게 기여했다.
신형 i30는 충격과 진동을 흡수하는 현가장치를 개선해 급선회 와 험로 주행 상황에서도 뛰어난 승차감과 접지력으로 운전자의 안정적인 주행을 돕는다.
신형 i30는 단순화된 차체 구조와 흡차음재 확대 적용 등을 통해 높은 정숙성을 구현했다.
먼저 차체 측면의 A필라, B필라, 사이드실을 일체형으로 합쳐 각 연결부위 틈으로 생기는 미세한 소음을 없앴다.
또한 차체 부품수를 25% 줄여 부품간 발생하는 소음을 최소화하고, 흡차음재 면적 및 두께 증대, 차체 주요 부위 강성 보강, 차폐용 부품 성능 개선 등으로 정숙한 주행환경을 제공한다.
■ 초고장력 강판 비율 53.5%, 7에어백 시스템 등 적용
신형 i30는 차체 강성을 획기적으로 높이고 최첨단 안전 시스템을 적용해 높은 안전성을 확보했다.
먼저 초고장력 강판을 기존 27% 대비 2배 가까운 53.5%로 확대 적용해 차량의 충돌 안전성을 한 차원 끌어올렸다.
또한 측면·후방 충돌 시 탑승자를 보호하기 위한 A필라, B필라, 사이드실의 일체형 통합, 측면 충돌 시 승객을 최우선으로 보호할 수 있도록 차체 측면부에 핫스탬핑 공법을 적용해 높은 수준의 차체 강성을 확보했다.
뿐만 아니라 7에어백이 전 모델에 기본 탑재되고, 충격 정도와 동승석 승객을 감지해 전개를 제어하는 어드밴스드 에어백이 앞좌석에 적용되는 등 고객의 안전이 최우선으로 고려됐다.
이외에도 섀시 통합 제어 시스템, 후방 충격저감 시트 시스템을 비롯해, 경사로 밀림 방지 장치, 급제동 경보 장치 등의 다양한 안전 사양을 대거 기본 적용했다.
현대차 관계자는 “i30는 유럽을 중심으로 한 해외시장 공략에 큰 기여를 해온 글로벌 전략모델”이라며 “신형 i30는 해치백 자동차의 새로운 지평을 열 것”이라고 말했다.
