전기택시 위한 ‘거점 충전소’로 GS칼텍스 주유소 활용 협력
충전과 정비, 기사교대까지 진행…운행효율 높이는 효과
기존 택시법인들의 전기택시 낮은 효율성 해소 위한 솔루션
◆…마카롱택시 운영사인 KST모빌리티와 GS칼텍스, 소프트베리는 23일 전기택시 충전 및 기사 교대를 위한 거점 충전소 사업' 제휴를 위한 업무협약식을 갖고 전기택시의 운영효율성 개선에 나섰다. 사진=KST모빌리티 제공
혁신형 택시 플랫폼 '마카롱택시'가 전기택시 보급 확대의 걸림돌 해결에 나섰다. 도심 내 급속충전 인프라가 설치된 거점을 전기택시 운용 공간으로 활용하는 방안이다. 이를 위해 충전 인프라가 있는 주유소를 충전 및 정비, 드라이버 휴식과 교대 등을 위한 '거점 충전소'로 활용해 운행효율을 높이기로 했다.
마카롱택시는 23일 GS칼텍스, 소프트베리와 전기택시 충전 및 기사 교대를 위한 거점 충전소 사업 제휴를 위한 업무협약식을 진행했다.
이번 거점충전소는 전기택시 급속충전을 비롯해 간단한 정비 및 세차, 드라이버 휴식과 부분적인 교대를 진행하는 거점으로 활용된다. 먼저 서울 도심 내 GS칼텍스 주유소 3곳(도봉, 가든파이브, 초동)을 마카롱 EV용 거점 충전소로 시범 운영한다.
마카롱택시 운영사 KST모빌리티는 GS칼텍스가 제공하는 '거점 충전소'의 급속충전 인프라를 활용해 친환경 전기차량인 마카롱 EV의 충전시간이 대폭 줄어들어 운행효율이 높아질 것으로 기대하고 있다. GS칼텍스는 현재 서울시내 14개 주유소·충전소에서 15기의 100kW급 급속충전기를 운영하고 있다. 100kW급은 기존 50kW급 이하 충전기들에 비해 충전 속도가 2배 이상 빠르다.
아울러 전기차 모바일 플랫폼 기업 '소프트베리'는 이번 협력에서 마카롱 EV의 충전용 QR 인증 서비스를 담당한다. 전기택시 기사별로 인프라 계정을 지급하고, 충전 제휴 정산을 위한 QR 인증 데이터를 제공한다.
전기택시는 LPG 대비 유류비 및 정비비용이 낮다는 장점이 있다. 반면 법인 전기택시의 경우 충전기 설치를 위한 차고지면 확보(급속충전기 1기 설치 시 최소 4제곱미터 필요), 충전시간으로 인한 운송율 저하 우려 역시 존재했다.
예를 들어 전기택시는 급속충전 시 50~60분(70% 효율 수준), 1일 2.5회 이상 충전시간 확보가 필요하다. 차고지에서 이뤄지는 충전과 기사 교대 과정까지 감안하면 하루 4시간 이상 운행이 불가해 가동율이 감소된다. 택시법인이 전기택시 도입을 망설이는 이유다. 급속충전기가 설치돼 있는 외부 거점을 활용하면 무엇보다 충전시간 대기 문제를 보완할 수 있다.
KST모빌리티는 마카롱 EV 드라이버의 교대 업무 효율을 높이기 위한 '택시 스마트 교대 시스템'도 함께 구축할 것이라고 밝혔다. 모빌리티 솔루션 기업 튠잇의 '아차키' 솔루션을 활용한 이 시스템은 스마트폰을 활용한 디지털 키가 택시 드라이버의 신분을 확인하는 보안 인증 시스템으로 기능한다. 택시업계의 변화가 주목되고 있다.
