약정 대상 9개그룹 중 8개그룹 MOU 체결
현대그룹의 재무구조 개선 약정 체결이 진통을 겪고 있다.
31일 금융권에 따르면 채권은행들은 41개 대기업그룹의 재무구조를 평가해 `불합격' 판정을 받은 현대그룹과 SPP조선 등 총 9개 그룹을 재무구조 개선 약정 대상으로 선정했다.
이 가운데 성동조선은 지난해 8월 재무구조개선 중간평가에서 불합격을 받아 이미 약정을 체결했으며 동부, 한진, 애경, 금호, 유진, 대한전선 등 6개 그룹은 지난해에 이어 올해 다시 약정을 맺었다.
SPP도 이날 최종 약정을 체결했다. 지난해 재무구조 개선 대상에 올랐던 하이닉스는 영업실적이 개선돼 올해는 제외됐다.
채권단은 그러나 현대그룹과는 아직 재무구조 개선 약정을 맺지 못하고 있다.
채권단은 관계자는 "현대그룹과 MOU를 체결할 방침이었으나 현대그룹 측의 반발이 너무 심해 아직 협상조차 못하고 있다"고 말했다.
따라서 양측이 재무구조 개선 내용 등을 조율하고, 실제 약정을 체결하는 데는 시간이 걸릴 것으로 예상된다.
현대그룹은 주요 계열사인 현대상선의 실적 악화 때문에 재무구조 개선 대상으로 분류됐다. 현대상선은 세계 경기침체의 여파로 지난해 5천764억 원의 영업손실을 냈고, 284%의 부채비율을 기록했다.
현대그룹은 채권단의 방침에 대해 "해운산업에 대한 이해가 결여된 결정"이라며 자신들을 재무구조 개선 대상으로 분류한 주거래은행(외환은행)을 변경하는 방안을 검토하겠다고 반발해왔다.
현대그룹은 "현대상선은 유동성에 영향을 미치는 선박의 건조자금 지출이 국내 어떤 대형 선사보다 적은 상황이고, 흑자로 전환해 영업이익을 내는 상황에서 부채비율은 오히려 `건강한 수준'"이라고 주장했다.
최근에는 한국선주협회가 금융권의 재무구조 개선 약정 대상에서 해운사를 제외해 줄 것을 촉구하기도 했다.
채권단 관계자는 "신용위험 평가 결과, (현대그룹과) 재무구조 개선 약정을 체결해야 한다는 입장에는 변함이 없다"고 말했다.
금융당국도 현대그룹이 재무구조개선약정 대상에 포함되기 때문에 다소 시일이 걸리더라도 약정 체결이 필요하다는 입장이다.
다만 지난해 채권단이 한진그룹과 약정을 맺을 때도 한진 측의 반발로 약정 체결이 늦어진 적이 있는 만큼 약정 체결시점이 다소 늦어질 가능성은 배제하지 않고 있다.
금감원 관계자는 "현대그룹이 작년 말까지 경영지표를 개선키로 한 약속을 지키지 못한 것으로 안다"며 "약정 체결까지 좀더 시간이 걸릴 수는 있으나 약정 자체를 체결하지 않는 일은 없을 것"이라고 말했다.
한편, 채권단과 약정을 맺는 그룹들은 재무구조 개선을 위해 자산과 부실 계열사 매각 등을 추진해야 한다.
