2020년 이후 국내서 발생한 활주로 이물질 총 1만167건…김포공항 4865건
"항공기 부품, 종이비닐 등 이물질 크기 매우 작아 육안으로 완벽 제거 어려워"
◆…31일 오전 부산 김해국제공항에서 지난 28일 화재가 발생한 에어부산 항공기에서 국토부 항공철도사고조사위원회와 프랑스 항공사고조사위원회(BEA) 등 합동조사반이 화재 합동 감식을 앞두고 안전성 검사를 하는 가운데 한쪽에서는 승객들의 수하물을 내려 옮기고 있다.사진은 기사 내용과 무관[사진=연합뉴스]
하지만 활주로 이물질 자동 탐지시스템을 도입한 국내 공항은 인천공항 단 1곳에 불과한 것으로 드러나 대책 마련이 시급하다는 지적이 나온다.
국회 국토교통위원회 더불어민주당 박용갑 의원이 31일 국토교통부에서 제출받은 '국내 공항별 활주로 이물질 발생 현황'에 따르면 2020년 이후 5년간 국내 공항에서 발생한 활주로 이물질은 총 1만167건으로 집계됐다.
공항별로 김포공항이 4865건으로 가장 많았다. 이어 포항경주공항 1591건, 제주공항 824건, 원주공항 735건, 김해공항 642건 순으로 나타났다.
2000년 7월 25일 프랑스 파리 샤를 드골공항에서 발생한 에어프랑스 4590편 추락사고가 활주로 이물질의 위험성을 보여주는 대표적인 사례다. 당시 항공기는 이륙하던 도중 활주로에 떨어져 있던 40cm가량의 금속 부품을 밟으며 타이어와 연료탱크가 파열되고, 엔진 화재가 발생해 공항 근처에 추락해 승무원과 승객 109명이 전원 사망했다.
국내에서도 지난해 3월 5일 아시아나 화물기 HL7616편이 프랑크푸르트에서 출발해 인천공항에 도착한 뒤 좌측 안쪽 날개에 이물질로 인한 손상이 발견돼 운항이 중지됐고, 2022년 3월 10일 아시아나 여객기 HL8279편은 김포에서 출발해 제주공항 도착한 후 이물질로 인한 안테나 손상이 발견됐다. 제주항공도 지난해 12월 30일 다낭에서 인천공항에 도착한 후 항공기의 전 후방 타이어가 모두 손상됐다.
2020년 이후 5년간 국내 항공사별로는 아시아나항공 40건, 대한항공 28건, 제주항공 4건, 진에어 2건 등 총 74건의 활주로 이물질로 인한 사고가 발생한 것으로 확인됐다.
항공기 부품이나 차량·장비 부품, 등화 부품, 포장골재, 종이비닐 등으로 구성 되어있는 활주로 이물질은 항공기나 차량·장비에서 떨어져 활주로에 방치된 나사 등 부품은 크기가 매우 작아 육안으로 완벽하게 제거하기 어렵다.
이에 미국 시카고공항과 보스턴공항, 영국 런던 히드로공항, 캐나다 벤쿠버공항, 일본 하네다공항, 싱가포르 창이공항 등은 활주로 이물질 탐지시스템을 도입해 운영 중이다.
국내에서도 인천공항이 고정형 하이브리드 탐지시스템 8대, 이동형 하이브리드 탐지시스템 1대 등으로 구성된 활주로 이물질 탐지시스템을 도입했다. 그 결과 인천공항은 국내 공항 중 운항횟수가 가장 많음에도 최근 5년간 활주로 이물질 발생 건수가 고작 119건으로 국내 공항 중 청주공항, 광주공항 다음으로 적었다.
박 의원은 "제주항공 참사를 계기로 해외 공항에서 항공 안전사고 예방을 위해 활용하는 신기술과 장비를 파악해 국내 모든 공항에 신속히 도입해야 한다"고 강조했다.
◆…[사진=민주당 박용갑 의원실 제공]
